{"id":37192,"date":"2025-03-22T03:01:12","date_gmt":"2025-03-22T06:01:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.farcomto.org\/video-o-g1-deu-uma-volta-no-opel-kadett-de-ainda-estou-aqui-que-sera-leiloado-hoje\/"},"modified":"2025-03-22T03:01:12","modified_gmt":"2025-03-22T06:01:12","slug":"video-o-g1-deu-uma-volta-no-opel-kadett-de-ainda-estou-aqui-que-sera-leiloado-hoje","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.selfassessoria.com.br\/oprevidente\/video-o-g1-deu-uma-volta-no-opel-kadett-de-ainda-estou-aqui-que-sera-leiloado-hoje\/","title":{"rendered":"V\u00cdDEO: o g1 deu uma volta no Opel Kadett de \u2018Ainda Estou Aqui\u2019, que ser\u00e1 leiloado hoje"},"content":{"rendered":"
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Lance m\u00ednimo ser\u00e1 de R$ 200 mil. Confira as caracter\u00edsticas que fizeram desse carro um cl\u00e1ssico do cinema nacional. Andamos no Kadett de \u2018Ainda Estou Aqui\u2019
\nBanco de couro que lembra o do sof\u00e1 da casa da av\u00f3. Volante fino e um painel totalmente anal\u00f3gico. Quebra vento e nostalgia. As caracter\u00edsticas s\u00e3o comuns de carros antigos, mas esse tem um Oscar\u00ae para chamar de seu.
\nO Opel Kadett 1968 \u00e9 um modelo raro no Brasil, e esse exemplar foi fundamental para a constru\u00e7\u00e3o da atmosfera dos anos 1970 no filme \u2018Ainda Estou Aqui\u2019, a primeira produ\u00e7\u00e3o original Globoplay que ganhou a estatueta de Melhor Filme Internacional em 2025.
\nO g1 contou a hist\u00f3ria de como o modelo saiu do Paran\u00e1, passou por um comprador de S\u00e3o Paulo e chegou ao Rio de Janeiro para as grava\u00e7\u00f5es do longa. E agora mostra como \u00e9 andar nesse carro, que ser\u00e1 leiloado na noite deste s\u00e1bado (22), com lance m\u00ednimo de R$ 200 mil. (veja no v\u00eddeo acima)
\nLEIA MAIS:
\nDo anonimato ao Oscar: conhe\u00e7a o Kadett de Fernanda Torres no filme \u2018Ainda Estou Aqui\u2019, que ser\u00e1 leiloado
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\nO Opel Kadett
\nO Opel Kadett L Super de 1968, utilizado na grava\u00e7\u00e3o do filme \u201cAinda Estou Aqui\u201d, pertencia \u00e0 empresa Ve\u00edculos de Cena, de Gabriel e F\u00e1bio Martins. Ap\u00f3s o lan\u00e7amento do filme, os empres\u00e1rios prepararam o carro para venda.
\nA empresa alugava o carro para grava\u00e7\u00f5es, como no caso do filme vencedor do Oscar, com uma di\u00e1ria de R$ 3 mil.
\nConsiderando que o carro ficou locado por sete meses para a grava\u00e7\u00e3o de \u201cAinda Estou Aqui\u201d, estima-se que os valores obtidos com o aluguel, somados \u00e0 venda, possam chegar a R$ 1 milh\u00e3o.
\nCom 210 dias de grava\u00e7\u00f5es, o faturamento com a loca\u00e7\u00e3o poderia ter chegado a R$ 630 mil. No entanto, de acordo com Gabriel Martins, o valor foi mais baixo.
\n\u201cComo o carro ficou muito tempo na grava\u00e7\u00e3o do filme, fizemos um pre\u00e7o mais baixo e cobramos um valor fechado mensalmente. Por isso, o valor do aluguel ficou abaixo dos R$ 3 mil por dia\u201d, explicou Gabriel Martins.
\nOrigem do Kadett de Ainda Estou Aqui
\nUma viagem ao passado
\nAssim como no filme, entrar no Opel Kadett \u00e9 como ingressar em uma m\u00e1quina do tempo. A viagem come\u00e7a ao tocar na ma\u00e7aneta de ferro gelado, um item que n\u00e3o se v\u00ea mais nos carros atuais.
\nAo abrir a porta, o acabamento chama a aten\u00e7\u00e3o. Com bancos e forra\u00e7\u00e3o de porta em couro leg\u00edtimo, o interior nos remete a uma vers\u00e3o especial.
\nA hist\u00f3ria do modelo Kadett come\u00e7a na Alemanha em 1936. O carro foi criado para ser um ve\u00edculo de entrada e popular. Da mesma forma, o Chevrolet Kadett de sexta gera\u00e7\u00e3o, comercializado no Brasil do final da d\u00e9cada de 1980 at\u00e9 o final da d\u00e9cada seguinte, fez grande sucesso por aqui.
\nFernanda Torres dirigiu o Opel Kadett em algumas cenas de \u2018Ainda Estou Aqui\u2019
\nGloboplay
\nO cheiro de carro antigo \u00e9 inconfund\u00edvel, e no Kadett essa caracter\u00edstica \u00e9 bem marcante. Os bancos, sem encosto de cabe\u00e7a, s\u00e3o largos e t\u00eam poucos ajustes. N\u00e3o h\u00e1 abas laterais para segurar o motorista em curvas, o que torna a experi\u00eancia ainda mais curiosa.
\nAo fechar a porta, o som \u00e9 seco e metalizado, muito diferente do som abafado das portas dos carros mais novos.
\nO volante \u00e9 bem grande, com um raio semelhante ao de um volante de \u00f4nibus dos dias atuais. Nos carros antigos, o volante era assim por uma raz\u00e3o simples: facilitar as manobras.
\nComo os carros antigos n\u00e3o eram equipados com sistemas de aux\u00edlio \u00e0 dire\u00e7\u00e3o, como hidr\u00e1ulico ou el\u00e9trico, era necess\u00e1rio ter um volante de di\u00e2metro maior para diminuir o esfor\u00e7o do motorista. Quanto maior o raio, menor o peso.
\nO painel de instrumentos linear e anal\u00f3gico deixa claro que o carro de 1968 n\u00e3o tinha pretens\u00f5es de acelerar muito: a velocidade m\u00e1xima era de 160 km\/h.
\nOpel Kadett L Super 1968
\ng1 | Rafael Leal
\nNos mostradores do Kadett, por ser um carro fabricado na d\u00e9cada de 1960, a luz indicativa de dire\u00e7\u00e3o \u00e9 apenas uma l\u00e2mpada verde, sem as tradicionais setas para a direita ou esquerda que vemos nos carros de hoje.
\nNo entanto, h\u00e1 um indicador de rota\u00e7\u00e3o do motor, um item raro nos carros fabricados no Brasil na mesma \u00e9poca do Opel.
\nA idade do Kadett fica ainda mais evidente ao observar itens como o acendedor de cigarros e o cinzeiro, que j\u00e1 s\u00e3o obsoletos nos dias de hoje. E, por incr\u00edvel que pare\u00e7a, o painel do Kadett tem mais couro do que o novo Volkswagen Tera.
\nCom transmiss\u00e3o de quatro velocidades, a manopla de c\u00e2mbio \u00e9 simples e n\u00e3o h\u00e1 porta-objetos no console abaixo do painel, apenas o logo da fabricante.
\nSe n\u00e3o estivesse instalado em um carro, seria plaus\u00edvel afirmar que o banco traseiro nos convida para um cochilo. Grande, com bom revestimento e espumas confort\u00e1veis, o assento para quem vai atr\u00e1s conta ainda com molas, tornando a viagem agrad\u00e1vel.\u2019
\nNo entanto, o espa\u00e7o para as pernas, como em todo compacto, n\u00e3o era dos melhores. Pessoas altas sofriam ao andar como passageiros no Kadett.
\nDirigindo o Opel Kadett
\nO cl\u00e1ssico do filme \u201cAinda Estou Aqui\u201d tinha um motor 1.1 de quatro cilindros sob o cap\u00f4. Com esse motor a gasolina, o carro entregava 60 cv de pot\u00eancia e 8,6 kgfm de torque.
\nOpel Kadett L Super 1968
\ng1 | Rafael Leal
\nAtualmente, um Chevrolet Onix 1.0 aspirado entrega, tamb\u00e9m com gasolina, 78 cv e 9,6 kgfm. Com uma diferen\u00e7a de mais de 50 anos, os n\u00fameros do Kadett n\u00e3o eram t\u00e3o ruins para a \u00e9poca.
\nA chave era fina, bem diferente das que encontramos hoje, que podem ser em formato de canivete, cart\u00e3o ou at\u00e9 mesmo apenas um sensor de presen\u00e7a. Ao encaixar e girar a igni\u00e7\u00e3o, as poucas luzes do painel acendem.
\nQuando est\u00e1 quente, o carro liga com facilidade. Frio, demora um pouco mais e \u00e9 preciso bombear o acelerador algumas vezes para que o motor n\u00e3o desligue.
\nO Kadett possui um afogador, uma tecnologia aplicada nos carros a \u00e1lcool no Brasil, que serve para acelerar o carro por alguns minutos at\u00e9 que o motor atinja a temperatura ideal de trabalho.
\nEngatar as marchas n\u00e3o \u00e9 f\u00e1cil. \u00c9 preciso procurar a primeira e torcer para que esteja engatada corretamente. No entanto, essa sensa\u00e7\u00e3o desaparece ap\u00f3s algumas voltas com o carro. O ponto positivo \u00e9 que o engate \u00e9 curto.
\nPara arrancar, \u00e9 necess\u00e1rio pisar um pouco mais no acelerador e soltar a embreagem aos poucos para o carro n\u00e3o morrer. Por ser carburado \u2014 e talvez n\u00e3o totalmente adaptado \u00e0 gasolina brasileira, que cont\u00e9m 27,5% de etanol \u2014 aumentar a rota\u00e7\u00e3o \u00e9 a \u00fanica forma de dirigir o Kadett sem que o motor apresente falhas.
\nOpel Kadett L Super 1968
\ng1 | Rafael Leal
\nEsses pequenos cuidados e estranhamentos desaparecem ap\u00f3s os primeiros cinco minutos, deixando apenas o prazer de estar em um cl\u00e1ssico dos anos 1960.
\nAndar com os vidros abertos e com o quebra-vento jogando o ar diretamente no motorista \u00e9 uma das formas de escapar do calor que fazia na capital paulista durante o contato do g1 com o carro. A efici\u00eancia do quebra-vento \u00e9 ineg\u00e1vel. Que falta ele faz nos carros de hoje!
\nO carro aparenta ser dif\u00edcil de pilotar, mas n\u00e3o \u00e9. A dire\u00e7\u00e3o \u00e9 mais leve do que se imagina. Nas ruas estreitas e ligeiramente \u00edngremes da zona leste de S\u00e3o Paulo, fica evidente que falta um pouco de f\u00f4lego para o modelo.
\nMas n\u00e3o se deve ignorar a idade do carro: s\u00e3o 57 anos de exist\u00eancia. Para tanto tempo na ativa, o Kadett est\u00e1 em \u00f3tima condi\u00e7\u00e3o f\u00edsica e esbanja beleza por onde passa. Os olhares s\u00e3o atra\u00eddos pelo cup\u00ea vermelho, e d\u00e1 para ver crian\u00e7as boquiabertas pelo caminho.
\nRodar com o Opel Kadett \u00e9 uma experi\u00eancia inigual\u00e1vel, sobretudo quando se sabe da import\u00e2ncia do carro para a fam\u00edlia de Rubens Paiva e para o filme. Ainda bem que este carro ainda est\u00e1 entre n\u00f3s.<\/div>\n

Fonte: G1 Entretenimento<\/a><\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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